大多數情況下，那確實是導電溝槽（導電スリット）。

導電溝槽對安全性能與耐磨性能完全沒有任何問題。
一般來說，含有大量二氧化矽（Silica）的輪胎，其橡膠特性之一就是導電性較低。
因此，行駛時車輛所累積的靜電較不容易透過輪胎釋放到路面。

為了解決這個問題，輪胎會在胎面上露出一條導電性較高的橡膠（導電溝槽），
使累積的靜電能更容易排放出去。

由於導電溝槽使用的橡膠與其他胎面橡膠的顏色略有不同，
有時會讓胎面看起來像出現了條紋，但這對安全性能與耐磨性能完全沒有影響。

在二輪輪胎中，導電溝槽一般配置在胎面的中央區域附近，
但為了即使在車輛立側柱（Side Stand）時也能確實接地，
導電溝槽會從中心向前進方向左側偏移 5～10mm配置。

代表性的導電溝槽搭載產品包括 BATTLAX 系列的 S23、T32 等，這些產品採用了 「Silica Rich（高矽配方）」 或 「Silica Rich EX」 類型的胎面橡膠。
（另外，矽含量較少的胎面橡膠本身具有導電性，因此不需要設置「導電溝槽」。）